“现在的情况是，强制许多商务旅行者遵守一些差旅限制政策，已经证明是可行的，因此将继续实施下去，”商务旅游市场（Business Travel Market）创始人Paul Robin表示，“经济危机迅速对我们产生影响，差旅购买者也迅速做出反应，调整他们的差旅管理政策和预算。”

　　“我们与ACTE共同开展的调查发现，变化趋势是企业纷纷削减成本、继续进行商务活动，当经济稳定下来后，这些行之有效的政策调整将保持下去。”

　　“目前看来，成本节省是第一位的，接下来才是便利性。企业更注重于人们对差旅政策的服从，更看重进行差旅的原因。”

　　调查发现：

　　79.2%的企业更多使用电话会议、webex（网络视频会议插件）以及电子通讯；

　　67.9%的企业减少了获批差旅的数量；

　　66%表示他们目前提早更多预订，以选择更廉价的产品；

　　49.1%的受访者表示差旅的等级降低了；

　　7.5%的受访者表示企业完全禁止进行商务旅行；

　　26.4%的受访者表示，企业禁止进行非赢利性的商务旅行；

　　31%的受访者表示，在前往欧洲以及欧洲内出差更多选择乘坐火车，而这更多是出于环保考虑而不是为了节省开支；

　　在与差旅管理公司（TMC）合作的企业中，只有13.8%认为差旅公司不能帮助他们创造价值。

　　65.5%的企业表示，TMC的确能为企业增值，原因是TMC提供更优惠的机票价格和酒店房价，提供进行有效管理的重要数据，同时还全天候提供重要的客户支持。
来源：环球旅讯

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　　“经济危机下企业差旅支出紧缩，中国B2B差旅管理公司(Travel ManagementCompanies(以下简称TMC)将大打翻身仗。”这个观点，却不幸成为了一个伪命题———期待已久的蓬勃现象杳无音讯。

　　携程网副总裁、商旅业务总监庄宇翔日前在接受记者专访时表示，今年前五月，国内整个商旅市场情况并不理想，乐观估计能与去年持平。与此同时，认可度低、现金垫款压力巨大，依旧是横亘在中国差旅管理市场中的两道坎。而差旅管理强调的透明化，很多企业具体负责人并不热衷，因为他们无法从中拿到回扣了。

　　“大蛋糕”背后是极低的使用率

　　数据显示，目前中国B2B差旅管理市场的容量高达1000亿元，但市场中现有的TM C公司能够吃下去的份额，还不足10%。

　　于是，在每一年的财报季，以携程旅行网为代表的一批在线旅游企业，都会做出相似的表态——— 将差旅管理作为公司业务的新增长点。多家风投一拥而上投资TM C的例子亦不罕见，但能够真正兑现承诺的却寥寥无几。折戟沙场的既有世界级的美国运通、罗森康辉等差旅管理行家，也有艺龙等本土先行者。就连被业内认为还算成功的携程差旅业务，历经4年的发展，也还未达到可以进入财报数据披露的程度。

　　全球旅业研究机构PhoCusWright5月发布《中国企业旅游管理和实践》称，在接受访问的112名企业行政人员中，利用差旅管理公司管理旅游服务的数量少于20%。国内私营企业仅5%，国营企业更少。与世界其余各地规模较小的市场相比，这一数字无疑是相当低的。

　　PhoCusWright亚太地区总经理Ram Badrinathan认为，中国式的差旅管理的特征在于，人们习惯性地希望以超低价格享受超优质服务，这样的组合，对TM C而言极具挑战。与此同时，企业却并不相信TM C提供的服务能够真正为他们省钱。他们担心额外服务的费用将会抵消节省的成本。多数企业认为，让差旅人士遵守差旅政策，将比增加昂贵的差旅管理服务更有利于控制成本。
TMC！不等于省钱公司

　　在庄宇翔看来，那些对经济危机能够带来行业春天的观点，在某种程度上存在着对差旅管理的误解。差旅管理首先是解决费用透明度的问题，其次是建立完善的企业差旅制度，是在“合理的前提下”帮助企业节约差旅费用，而不是一味省钱再省钱。

　　以携程为例，虽然海尔、三一重工等诸多国内大型客户加入令新客户量提升30%，但整体业务收入的增幅仍较两年前明显放缓。携程商旅业务去年的增幅约为100%，今年则可能放缓至50%。“经济危机的确令我们更容易说服新客户，不过老客户的投入却有所减少”，庄宇翔透露，在华跨国公司是对TM C接受程度较高的群体，但诸如可口可乐、松下、索尼等重要客户均减少了对TM C的投放。

　　“差旅管理其实是一项非常专业的外包服务，TM C需要了解客户的企业文化，度身定制出适合的差旅制度”。如果一家客户非常注重员工感受，所有的跨洋旅行全部提供公务舱待遇。而TM C不了解这一点，出于省钱考虑制定了经济舱计划，即便节省了90%的费用，客户依然认为这是一家不合格的TM C。

　　同样的，所谓合理，指的是要为不同层级的商旅人士，制定对应的差旅标准及服务，并让其制度化运转。比如，TM C不能将总监级别人士的住宿标准，定为经济型酒店或三星级以下酒店，否则这家企业会被怀疑财务出现问题。

　　资金垫付仍是最大瓶颈

　　专业差旅管理的门槛其实并不低。现金流是最大的问题。目前90%以上的企业要求月结款，即差旅服务企业，先要垫付所服务企业的出差费用，然后在下一个月结账。虽然企业一般不会赖账，但拖欠应收账款的现象相当普遍。这对于小规模的差旅服务企业而言是难以承受的。

　　“据我所知，国内不少企业最终放弃差旅管理，很大程度上就是因为垫付款给财务带来的压力过大。”庄宇翔说。

　　在此之前，包括游易网、畅翔网均尝试过引入银行来解决垫付占款问题，即由银行先垫付，然后再由企业与银行结算。中间的利息支付，则让一些航空公司给出折扣来负担。或者，由银行为客户提供特定的差旅费用授信额度，为企业开设信贷账号，差旅费用直接从中扣除。

　　但《中国企业旅游管理和实践》报告称，企业信用卡在中国用于差旅管理是非常有限的。造成这种现象的主要原因是，企业担心员工会公卡私用。此外，中国企业向TM C结算费用，是以45天到60天为记账周期，企业信用卡必须支持这个周期。鉴于以上两种情况，未来企业信用卡的使用，预计仍非常有限。目前，跨国企业使用企业信用卡的比率最高，但也仅为20%左右。

　　庄宇翔也透露说，国内金融系统对TMC的介入其实很少。携程商旅的垫款中，至少2/3源于自有资金。
理想摇钱树：中小客户

　　从目前的情况看，中国TMC的数量并不少，一些旅游产品分销商也介入到差旅管理市场中。但这些TM C的主要目标几乎全部瞄准跨国公司或国内500强企业，中小企业的差旅管理少有问津。

　　广州美亚商旅航空服务公司董事长伍俊雄介绍，TMC方案模式主要靠收取服务费。如预计客户公司今年会有1000万的差旅费用，而通过差旅管理公司的外包服务最终只花了900万，节省了10%的费用。根据差旅服务协议，差旅管理公司将收取实际费用的1%或2%，最终替客户省去了9%左右的差旅支出。

　　这样的模式有一前提，即企业的差旅支出金额足够大，否则节省的资金根本养活不了TM C。而据携程预计，包括跨国企业在内，国内能够达到差旅费用千万元级别的公司仅为400-500家，百万元级别的约为3000家，百万元以下级别则达到万家左右。这意味着做大差旅管理市场，只盯千万元级别的公司显然不现实。

　　但TM C现有主流模式并不适合在中小企业中推广。多数中小企业没有差旅费用的年度预算制度，对于差旅的概念，还仅仅处在预订打折的阶段，还没有发展到差旅成本控制的程度。甚至，对于TM C首要实现目标“透明化”，很多企业具体负责人并不热衷，因为他们无法从中拿到回扣。

　　对于中小企业客户的培育，庄宇翔相对乐观。“当企业发展到一定规模后，需要衡量自己管理和引入TM C哪种更经济。”

　　“TM C自己首先要有足够的耐心和能力。雇一批人到处发卡，是发不出差旅管理客户来的。从携程的经验看，想要成为差旅管理战壕里的伙伴，至少挺过5年”，庄宇翔说。

　　数据

　　全球旅业研究机构PhoCusW right发布《中国企业旅游管理和实践》报告显示，在接受访问的112名企业行政人员中，利用差旅管理公司管理旅游服务的数量少于20%。国内私营企业只有5%，国营企业甚至更少。与世界其余各地规模较小的市场相比，这一数字无疑是相当低的。

　　据携程预计，包括跨国企业在内，国内能够达到差旅费用千万元级别的公司仅为400-500家，百万元级别的约为3000家，百万元以下级别则达到万家左右。

　　名词解释

　　TMC：面向企业客户的差旅管理公司。其赚钱模式主要靠收取服务费。如预计客户公司今年会有1000万的差旅费用，而通过差旅管理公司的外包服务，最终只花了900万，节省了10%的费用。根据差旅服务协议，差旅管理公司将收取实际费用的1%或2%，最终替客户省去了9%左右的差旅支出。
来源：南方都市报

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expedia

PhoCusWright近期发布的报告《中国的商务旅行管理及实践》显示，中国公司仍然倾向于选择以书面流程为主的差旅管理服务。报告分析，企业差旅管理使用信息系统的程度有限，这是当今中国企业差旅管理市场的重要趋势。谈到差旅费用报告，超过四分之三的受访企业使用手工流程和纸质表格。

Egencia作为Expedia商务旅游的分支，从2002起，便开始向美国及欧洲地区的企业提供在线差旅管理服务。Egencia 希望能够将差旅管理的在线发展浪潮引入中国，但是他们却将向中国企业提供其更愿接受的线下服务作为起点。

Egencia 中国区客户服务总监Nathalie Duchene Guenard女士表示，“在中国，我们不能沿用之前我们在美国及欧洲的商业模式。”她表示，“相比美国及欧洲，中国的企业更加关注直接的差旅管理服务”。

Egencia 中国业务于2007年11月开始。通过与艺龙合作，Egencia客户除了依托公司强大的海外网络外，还可以选择分布在400个城市的6600家酒店，和遍及到70个国内城市的航班。

Egencia 目前的客户主要是国外的跨国公司。然而随着其拓展当地客户的步伐加快，Egencia 将会在中国这个注重书面流程、自动化程度低下的市场上采取与其在欧洲、美国完全不同的做法。

Amadeus 亚太区总裁David Brett 在PhoCus Wright 报告的前言中提及引入无纸化差旅管理的重要性，他说，“很大程度上，中国的企业并没有很好的利用技术来进行差旅管理自动化和削减成本，而是继续依赖传统的手工操作系统及书面流程。” 他提到，“这个归咎于意识不足，他们还没有认识到新技术会给他们带来实实在在的利益。”

Duchene提到，Egencia正在努力推动客户运用在线差旅预订工具，与此同时，他们也随时听取这些客户的意见，从中得知他们想从自己预订中获取哪些东西。

Duchene表示，在中国，引入差旅管理技术对企业来说越来越具有吸引力。“我们认为应该双管齐下，既要投资技术，也要提升服务，其中差旅费用管理是关键”

PhoCus Wright 的报告呼应了Duchene对中国在线差旅管理的乐观看法。调查的受访者普遍持乐观态度，其中80%的企业相信差旅管理系统在帮助企业提高效率、节省成本、加大控制力度方面有着巨大的潜力。

在当前的经济环境下，降低成本是所有企业的头等大事。Duchene预测这样的经济背景有助于Egencia推动企业差旅管理迈向自动化。

“在这样的经济形势下，差旅管理变得前所未有的受欢迎。”Duchene表示，“我们不断地与客户交流，探讨差旅管理的趋势及他们的习惯，这也有助于他们理解在线差旅是如何帮他们节省开支的。”
来源:环球旅讯

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egencia

　　作为驻这两国的总裁，Sundaram和Pfaffmann将负责业务运营，包括销售、账目管理以及提供与别不同的、本土化的客户服务。

　　Pfaffmann这次重新回到Egencia，此前他曾在该公司担任财务和经营职位。他曾经在网络票务公司Virgin Charter任职，负责制定与执行该公司的产品策略以及创建和推动客户服务。

　　Sundaram丰富的差旅管理专业知识来自于他曾担任的行政职务，包括在Lionel印度公司任首席执行官。

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groople

2009年2月1日：设立于爱荷华州沃特卢的差旅管理公司Short’s Travel Management透露，其已经于去年11月收购了Groople，收购的现金额并未对外公布。

一份声明称，这次收购将加强Short’s Travel Management服务于体育和企业团队旅行市场的能力。每年，Short’s组织大约25万运动爱好者和运动员参与活动，并负责协调与会者达2万多人的会议物流工作。

收购消息延迟至新服务器交付才对外宣布。

Groople于2004年由CheapTickets前任总裁Mike Stacy创办，通过提供实时房价、库存以及一次5间以上客房的预订功能，简化在线团队旅行的预订流程。其目标用户涵盖的范围广泛，从出门度假的女孩子、家庭团聚，到婚礼、企业会议不等。

GroopVine功能使得每个团体可以创建属于自己的私人页面，团体的成员可以在这个页面中收取关于旅行详情的通知。

当某个用户需要预订超过5间客房时，Travelocity、SideStep以及Kayak均会推荐用户使用Groople。

Groople的功能如下：

● 一个自动化的RFP流程以预订不能通过预订引擎供应的酒店。用户可通过一个在线门户网和电子邮件与酒店联系。

● 基于网络的运动团队旅行工具，团队旅行负责人可以创建并管理订单，并上载管理团队的日程安排表和登记簿。

● 针对提前付款、客房名单、合同等的网络预订解决方案。

从去年春季开始，这两家公司已在与体育相关的项目上开展合作。

最初，Groople曾表示有意收购Short’s，但遭到拒绝。后来另一家公司提出收购Groople。当该公司退出收购后，Short’s加入了收购活动。

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